線路上を列車が走ることで生じた、線路のゆがみを直す大型保線用機械がマルチプルタイタンパー（通称マルタイ）です。マルタイは、まくらぎ下の道床を高圧力でつき固めることにより、1mmの単位で線形を正しく整え、列車の快適な乗り心地を維持します。年間で約1000kmのつき固めを実施。「のぞみ」の270km/h走行の実現にも貢献しています。
KVP（道床整理車）は、マルタイがつき固めた後に、道床バラストの掻き込み、整理作業を行います。また、ブラシによるレール内外のバラスト清掃も担当。KVPの導入により、マルタイ作業後の道床整理が大幅に効率化されました。
大型回転ブラシが、線路上を清掃する。
軌道工事翌日には、道床の初期沈下による軌道狂いが発生する場合があります。その軌道狂いを抑えるために導入されたのがDTS（道床安定作業車）。KVPによる作業の後、振動により道床に初期沈下を与え軌道の安定化を図ります。
軌道に振動を与え、道床を強制的に沈下・安定させる。
マルタイのつき固めでは、ミスが許されません。毎日真剣勝負です。
目視や体感的なもので、線路の状態を確認するのも大切です。
オペレーターは「線路の職人」のような仕事。100％にこだわります。
現場は無線で指示が飛び交っており、活気に溢れています。
